Inge 的偽挪威小套房

上個週末颱風先生來訪，沒練到車，為了把握環島前的練騎山路機 會，中秋節再去練一次中社。想了一下，要練乾脆練大一點，傳說 中的劍中劍給它一把插下去吧！ 「劍中劍」這個很有中古風的專有名詞，第一次出場還是小小給它 介紹一下：「劍」南路——「中」社路——「劍」南路折返的三段 山路組合餐，是台北市內的夜騎聖地，不過也很適合當作入門山路 訓練場。第一段劍南路北安路端，攻頂 2km ，有幾段陡坡，是重 口味的前菜；第二段中社路，全長 4km ，坡度均衡適中，當主菜 很合適；最後一段劍南路至善路端，攻頂 2.5km ，緩坡居多，相 當宜人又夠份量的甜點。 要抵達劍南路起點前，還要先經過一點市區道路的小折騰。走敦南 自行車不專用道（永遠都有靠站的公車、臨停的汽車跟探頭探腦的 路人，等著你迎頭撞上去），到了松山機場繞道看飛機起降聖地濱 江街 180 巷，然後轉回本來穿過復興北路地下道就可以直達的大 直橋，上自行車引道過橋。從橋上俯瞰迎風河濱公園，一覽無遺的 綠地水岸，倒是挺令人心曠神怡的。 不過到了橋的另一端，我當場傻眼了——單車引道只做一頭是什麼 意思？在大直這一頭等待騎士的，不是引道而是樓梯。為了不讓你 必須扛車上上下下這七段樓梯，還放置了這種可以容納最大胎面的 鐵製軌道。沒錯啦是比扛車省力，但你看到這個卻不會比較開心。 好在心中一邊嘀咕，一邊牽車下橋之後（儘管有單車軌道，但還是 需要一定的體力跟臂力，車子太重的一定會邊牽邊罵髒話），沿著 北安路騎一小段，就抵達劍南路的起點了。網路上都說沒有標示牌 ，顯然車友們都是從內湖方向過來的，因為反方向掛在紅綠燈上的 路牌，還算蠻明顯的。 雖然北安路端這一段只有短短兩公里，但是大於 8% 的坡度佔了四 成，比中社還要硬一點。不太意外地在第一個髮夾彎（大約 0.6km ），跟中點武岡營區哨口過後，各落地了一次——這幾天似乎有點 訓練過度的右腿，撐不住加長距離的陡坡考驗，力量放盡了就只能 下車充電。站在路邊一邊抱佛腳練功（還真的是抱腿，只是我還沒 成佛 :-p ），一邊望著前方左曲的山路，心中想著：媽啦，是還 有多長啊？（ OS: 明明就剩不到一公里，莊孝維） 最後攻頂大約用了 14 分鐘，兩次落地休息將近十分鐘。感覺還是 有點肉腳啦，不過考慮到右腿有些狀況，以及刻意沒有用最小齒輪 比（今天用的是小盤配中飛輪），還能夠維持 8kph 的爬坡速，腿 力應該是有比先前好一點吧…… 主菜中社 Round 2 。落地點跟先前一樣，但是休息時間縮短，只 有中點必須練一點功來恢復腿力，總休息時間比上回減少了四分之 一；實際騎乘時間 25 分鐘，比上次縮短兩分鐘。表面上只進步了 一點點，但是把右腿疲勞跟齒輪比因素算進來，騎乘的強度比上次 要更有挑戰性。有練有差，這兩三個星期沒白騎。 回程的那把劍原本有點想放棄以保養右腿，但是這樣子就沒有完成 「劍中劍」了，猶豫了一下，最後決定硬上，反正是緩坡嘛，慢慢 騎也就是了。結果騎起來竟然意外地輕鬆，只有在 1.5km 處落地 喝口水，順便拍一下俯瞰故宮的景致；長度比另一端多了五百公尺 ，但最後攻頂的時間倒是沒差多少，同樣用了大約 14 分鐘。看來 不管是緩坡還是陡坡，我都能維持 8kph 的速度，重點是碰上陡坡 能不能不用落地了。 今日訓練完成，打道回府，再牽車上下那七段莫名其妙的大直橋樓 梯（其實卯起來牽車並不會很累，只是會覺得有點幹），過橋往南 ，經過飛機巷順手給它拍一張，還正好有架長榮的飛機跑來入鏡， 得來全不費功夫。我在想為什麼情侶會覺得看飛機起落很浪漫，不 過想了兩三個理由，都覺得有點牽強附會。這種事還是有機會直接 問他們好了。 :-p 三段山路的套餐吃下來，倒是真的需要補充一點卡路里跟蛋白質。 這碗高纖維高蛋白的蓮子豆花（去冰猶佳，忘了跟店家說），一喝 下去馬上就感覺到損耗的身體受到了滋潤，我真佩服我自己點餐的 高明；不過旁邊那杯寒天凍羅勒籽紅茶，雖然成分也是好物，但是 對剛運動完的身體來說，好像還是有點太寒了。運動膳食這回事， 實在是需要一點神農嚐百草的經驗，才能恰到好處哪！ :-D 練騎重點：（平路）縮腹拱背練習、（山路）踝動式踩踏。 練騎路線（原路折返）